颠覆汽车行业的“转子发动机”，为什么国际赛事会禁止使用！

说到“转子发动机”可能话题就很多了，该技术的出现差点就改变了世界汽车发展格局，造成的影响十分的大， 转子发动机技术诞生于德国，在德国生产出了原型机，但在后期的使用中，发现弊端有很多， 最后被濒临合并的日本马自达公司，收购了相关专业，至此转子发动机就被带到了亚洲。

颠覆汽车行业的“转子发动机”，为什么国际汽车赛事会禁止使用！

马自达虽然在上个世纪七十年代，也算是一家大车企，但对于日本国内也就是一个中流企业，在规模上跟国内的巨头还有一定的差距，在当时的国内，政府想通过车企之间的兼并，从而提升国内汽车制造业的整体水平，也就是在这个时候，马自达为保存自己的企业， 当时有个政策只要有独特的汽车技术，就能不被兼并，而马自达就是通过这个购买转子发动机技术，才得以幸免！

也是在这个时候，马自达了，因为全世界只有这个企业拥有这个技术，同时能达到量产，在此后多年，马自达公司在这个项目上“死磕”直到在1991年6月23日进行的勒芒24小时耐力赛，用搭载了转子发动机的马自达787B赛车，以极大的优势，取得了冠军，这个极大的优势就是比第二名领先“两圈的距离”即使在当今的赛场上面，也没有如此之大的优势来赢得比赛。也这正是因为这样让世界上爱车的人，都知道了这项技术的存在，这也使得马自达汽车公司，成为世界上知名汽车制造商。但在比赛的第二年，比赛组织方就把转子发动机的赛车判入了“死刑”通过改变了赛事规则，限制转子发动机参赛。

转子发动机的动力确实很大，甚至比一般结构的发动机在动力在上同等的排量，动力要超过2倍之多，优势极大，而拥有这项技术的只有马自达公司，在世界上找不到第二家车企有这样的技术， 如果继续参加比赛，扩大其影响力，自然对于其他世界知名车企，甚至整个汽车行业都是一个不小的影响，所以至此之后，转子发动机再也没有出现在赛场上面。

虽然马自达这项技术在国际赛场上只是昙花一现，但是带来的反响可不小，在以后的日子里，马自达不断改进 转子发动机的缺陷，在后来还量产，但虽然优势很大，同样，缺点也不少，首先就是油耗极高，密封不好，维护成本极高，能承受这种维护成本的车主极少，所以在市场上这种车极少。

但马自达却没有放弃，仍在继续攻克难关，甚至马自达当今大部分的科研经费都投入在这个转子发动机上面，有很多的网友都在调侃，马自达卖车就是为了造转子发动机。没有钱了就造个新车型赚钱，有钱以后又继续研发，转子发动机。

在经过多年的努力，有消息称，再过几年，转子发动机量产车型又会跟世人相见，想必在那时，世界可能又会为之一震。其实在汽车行业里面，有马自达如此对于汽车技术不断探索的精神的车企，在当今的汽车行业已经是十分的少见。所以马自达这样的车企，值得我们去尊敬。